Primena materijala od legura titanijuma u velikim avionima

Brojni strukturni dijelovi napravljeni od titanijuma koriste se u avionima A3XX evropskog Airbusa, avionu B77X kompanije Boeing Aircraft Company (Boeing) i C919 kompanije Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) i CR929 koji proizvodi kinesko- Rusko zajedničko ulaganje.
Razvoj kineskog potpuno nezavisno razvijenog velikog putničkog aviona C919 počeo je 2008. godine, a prvi prototip je siđen s proizvodne trake i testiran u Commercial Aircraft Corporation of China Limited u Šangaju 2. novembra 2015., prvi let je obavljen 5. maja 2017. , prvi preokretni let je obavljen 10. novembra, a drugi veliki avion C919 izveo je svoj prvi let na aerodromu Pudong u Šangaju 17. decembra, što je označilo uspješan debi velikog domaćeg aviona. Ovaj avion je ušao u novu fazu sveobuhvatnih probnih letova. Iako su svi materijali korišćeni u prototipu strana roba, uglavnom radi potrebe dobijanja sertifikata o plovidbenosti, od drugog aviona će količina domaćeg materijala biti više od serije više od jedne, više od godinu dana.
Titanijum se široko koristi u proizvodnji velikih civilnih aviona, stajnog trapa i neki ključni delovi točka su kovani legurom titanijuma, postoji i mali broj delova kovani legurom aluminijuma. U velikom avionu C919, neto masa delova i komponenti od legure titanijuma činila je oko 10% ukupne neto mase aviona, što je najveća količina titana u civilnim avionima kineske proizvodnje, čiji su delovi za titanijum (vidi sliku 1) : nos, sa Ti-6Al-4VEVI kovanjem; viseće, sa kovanjem od Ti-6Al-4V legure, ploča i legure titana 55531 otkovki; repno krilo sa odkovcima od Ti-6Al- 4V legure; vanjska krila sa otkovcima i pločama od Ti-6Al-4V legure; središnje krilo sa Ti-6Al-4V ELl otkovcima od legure; sistem stajnog trapa sa odkovcima od Ti-6Al-4V legure.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620), a medium-strength (>Legura tipa 900MPa) + -, koju je razvio američki Watertown (Watertown, također poznat kao Watertown) Arsenal 1954. godine, široko se koristi u avio-svemirskoj industriji, a njen poluproizvod proizvodi su činili 55%-65% ukupne svjetske proizvodnje titanijuma, koji se koristi za proizvodnju raznih zrakoplovnih vozila Zbog svojih odličnih sveobuhvatnih performansi, umjerene cijene, ranog oblikovanja, najdubljeg istraživanja , najduže vrijeme upotrebe i najširi raspon primjene, legura je zadržala snažnu vitalnost od svog rođenja prije 67 godina. Ova legura Kineska marka za TC4, brend američke titanijumske kompanije (Timet) za Ti-6Al-4V, kompanije aktivnih metala Sjedinjenih Američkih Država za RMI 6Al4V, britanski titanijum metal za IMI318, ruski za BT6, japanski Sumitomo Metals za ST-AI40, francuski TA6V, njemačka kompanija Krupp za LT31. TC4 legura u žarenim TC4 legure se koriste u žarenom stanju i mogu se termički obraditi radi ojačanja, ali imaju lošu zavarljivost. ti-6Al-4V "ELI" u ELI je skraćenica za Extro-Low Interstitial titanijumske legure, koje su i + legure titana koje su pogodne za upotrebu na niskim temperaturama, a čija svojstva čvrstoće rastu sa smanjenjem temperaturu. Pogodni su za upotrebu na niskim temperaturama. Njihova svojstva čvrstoće se povećavaju kako temperatura pada, a njihova žilavost rijetko opada kako temperatura pada, pa se mogu koristiti za proizvodnju niskotemperaturnih strukturnih komponenti. Niskotemperaturne titanijumske legure imaju veoma nizak sadržaj kiseonika, od 0,2% kiseonika do manje od ili jednako 0,12%, mogu se koristiti na veoma niskim temperaturama (<77K), tipične legure su Ti-5Al{{35} }.5Sn (ELI) i Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI je američka legura koja je predstavljena ranih 1960-ih i kopirana u Kini 1970-ih pod robnom markom TA7 (kineski vojni standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI je posebno pogodan za rezervoare za tečno gorivo koji rade na -255 stepenu. Obe ove legure titanijuma dobro snabdeva China Baoti Group.
Evropski veliki putnički avion Airbus A380, najveći je svjetski širokotrupni civilni avion, ali i najveća količina titanijuma, dijelova i komponenti od legura titana neto mase od oko 10% ukupne neto mase aviona, jedna mašina doza titanijuma od oko 65 tona. Dijelovi od legure titana su uglavnom (vidi sliku 2): čaure motora, koža, pričvršćena za usta, spajanje prstenastog krila, prednja pregrada, osovina između unutrašnjeg preklopa i krila, preklopna šinska tračnica, zadnja ivica, osovina dijelovi, sklopivi list 3 ojačanje, motorni dio vješalice, pogonske komponente, prednja ivica, prednji nosač, dio stajnog trapa, zavarljiva krilna (šipka) šina.