Kako riješiti izazove u preciznoj mašinskoj obradi titanijumskih legura?

Kao što svi znamo, precizna obrada u vazduhoplovnoj industriji za materijalne zahtjeve su vrlo visoka, naravno, s jedne strane treba zadovoljiti posebne karakteristike zrakoplovne opreme, i što je još važnije, zbog utjecaja svemirskog okruženja. Zbog posebnog uticaja na životnu sredinu, tako da opšti materijali na tržištu naravno ne mogu da zadovolje potrebe životne sredine, obavezno će biti potrebni neki posebni materijali za zamenu. Danas da vas upoznamo sa češće korišćenim materijalima, odnosno legurama titana, posebno u vazduhoplovstvu, sve je češći, zašto se ovaj materijal više koristi? Zašto se ovaj materijal više koristi? To ima neke veze sa njegovim karakteristikama.
Legura titana, njena specifična težina je mala, određuje kvalitet male, visoku čvrstoću i termičku čvrstoću, određuje tvrdoću i otpornost na visoke temperature, te otpornost na morsku vodu i kiselu i alkalnu koroziju i niz odličnih fizičko-mehaničkih svojstava, određuje da bez obzira na to kakvo okruženje se može koristiti, postoji i poenta, koeficijent deformacije je vrlo mali, pa su stoga u vazduhoplovstvu, vazduhoplovstvu, brodogradnji, naftnoj, hemijskoj industriji i drugim industrijama naširoko koristili.
Zbog koeficijenta deformacije legure titana je mali, temperatura rezanja je visoka, vrh naprezanja alata je velik, obradno očvršćavanje je ozbiljno, što rezultira procesom rezanja, alat se lako nosi, cijepa se, kvalitet rezanja je teško osigurati . Kako onda obaviti obradu rezanja?
Rezanje legure titanijuma, sila rezanja nije velika, radno kaljenje nije ozbiljno, lako se postiže bolja završna obrada, ali toplotna provodljivost legure titana je mala, temperatura rezanja je visoka, habanje alata je veće, izdržljivost alata je mala, alat treba koristiti s titanom kemijski afinitet uloga je mala, visoka toplinska vodljivost, visoka čvrstoća, veličina zrna malih volframovih i kobaltnih karbidnih alata, kao što su YG8, YG3 i drugi alati. Titanijumska legura u procesu tokarenja, lomljenje strugotine je težak problem u obradi, posebno obradi čistog titana, kako bi se postigla svrha lomljenja strugotine, rezni dio se može naoštriti u puni luk utora za strugotinu, plitko prije i poslije dubine, prije i poslije uske širine, tako da se strugotine lako izbacuju prema van, kako se ne bi dozvolilo da se strugotina namota na površinu obratka, što rezultira ogrebotinama na površini radnog komada.
Koeficijent deformacije rezanja legure titana je mali, površina kontakta noža i strugotine je mala, temperatura rezanja je visoka, kako bi se smanjilo stvaranje topline rezanja, ① prednji kut alata za okretanje ne smije biti prevelik, prednji kut alata karbidni alat za struganje se općenito uzima kao 5-8 stepeni, zbog velike tvrdoće legure titanijuma, kako bi se povećala udarna čvrstoća alata za struganje, stražnji ugao alata za struganje ne bi trebao biti prevelik, općenito se uzima kao 5 stepeni , da bi se ojačao vrh vrha alata deo snage alata, da bi se poboljšali uslovi odvođenja toplote i da bi se poboljšala snaga alata Kako bi se ojačala čvrstoća vrha dela, poboljšala toplota uvjeti disipacije, te poboljšati otpornost alata na udar, koristi se veća apsolutna vrijednost negativnog kuta nagiba ruba.
Kontrola razumne brzine rezanja, ne bi trebalo da bude prebrza, a upotreba specijalnog hlađenja tečnosti za rezanje od legure titanijuma u procesu, može efikasno poboljšati izdržljivost alata i odabrati razumnu hranu.
Bušenje se također češće koristi, bušenje legure titana je teže, često u procesu gorenja i fenomena slomljene bušilice. Glavni razlozi su loše oštrenje svrdla, neblagovremeno uklanjanje strugotine, loše hlađenje i loša krutost procesnog sistema. U zavisnosti od prečnika burgije, izbrusiti uski horizontalni rub širine {{0}}.5㎜ kako bi se smanjila aksijalna sila i vibracije uzrokovane otporom. Istovremeno, na udaljenosti od 5-8㎜ od vrha burgije, rubna traka burgije treba biti usko brušena, ostavljajući oko 0,5㎜, što je povoljno za burgiju u strugotini odstranjivanje. Geometrija mora biti pravilno naoštrena, a dvije rezne ivice moraju biti simetrične, kako bi se spriječilo da burgija seče samo s jedne strane, a sila rezanja je koncentrisana na jednoj strani, što će uzrokovati trošenje burgije prerano izvući, pa čak i uzrokovati pojavu struganja zbog klizanja. Uvijek držite oštricu oštrice. Kada rezna ivica postane tupa, odmah prestanite sa bušenjem i ponovo naoštrite svrdlo. Ako nastavite na silu rezati tupim svrdlom, svrdlo će uskoro izgorjeti i žariti zbog visokih temperatura trenja, što će rezultirati lomljenjem burgije. Istovremeno će se očvrsnuti sloj obratka podebljati, što će povećati poteškoće ponovnog bušenja u budućnosti i broj puta popravke i oštrenja burgije. U skladu sa zahtjevima dubine bušenja, treba pokušati skratiti dužinu burgije, povećati debljinu jezgre bušenja kako bi se povećala krutost, kako bi se spriječilo bušenje rupa zbog podrhtavanja uzrokovanog kolapsom ruba. Praksom je dokazano da je dužina burgije φ15 150 veća od dužine 195. Tako da je i odabir dužine veoma važan.
Nakon gornje dvije najčešće korištene obrade da se vidi, obrada titanijumske legure je također relativno teška, ali nakon vrlo dobre obrade još uvijek se može obraditi od dobrih preciznih dijelova, dijelova od legure titana za zrakoplovnu opremu.